/ / UAZ-315196: designfunksjoner og egenskaper

UAZ-315196: designfunksjoner og egenskaper

Siden 1972 har Ulyanovsk Automobile Plant produsertterrengbiler UAZ-469 i ulike varianter av et komplett sett. I 1985 ble maskinen oppgradert og holdt på båndet under betegnelsen UAZ-3151. Bilene ble levert til den sovjetiske hæren, mye brukt i de sosialistiske blokklandene. En del av terrengkjøretøyene kom for behovene til nasjonaløkonomien, hvor den ble brukt av politiet og landsbyen.

Jubileum SUV

I 2003, i produksjonsprogrammet av anleggetDet er en modernisert bil med økt kapasitet på land av UAZ "Hunter". Produksjonen av den gamle 3151-modellen er kollapsende. Men til 65-årsdagen for USSRs seier i den store patriotiske krigen, bestemmer anlegget å utstede en spesiell jubileumsversjon av bilen. Bilen fikk betegnelsen UAZ-315196 og ble samlet i et begrenset antall 5000 eksemplarer.

UAZ 315196

Funksjoner av komplett sett

Utformingen av maskinen var ikke veldig forskjellig fraandre biler i Ulyanovsk-anlegget. I hjertet av bilen var en ramme som transmisjonsenhetene og kroppen ble montert på. For å lette førerens arbeidsforhold var UAZ-315196 utstyrt med en hydraulisk servostyring.

Billegemet ble utstyrt med en hard topp og ble designet for å bære 6 personer og en sjåfør. Ved maksimal lasting var to passasjerer plassert på baksiden av bilen på sammenleggbare seter.

Overføring av bilen

Den bakre avhengige suspensjonen ble installert påkonvensjonelle bladfjærer. Utformingen av den fremre avhengige suspensjonen brukte fjærer. For å forbedre kontrollerbarheten i utformingen av frontfjæringen var det en stabilisator.

UAZ 315196 spesifikasjoner

Høye terreng og tekniske egenskaperUAZ-315196 ble utstyrt med en bensin fire-sylindret motor ZMZ 4091-10 med et system med distribuert injeksjon. Med et arbeidsvolum på 2,7 liter, utviklet motoren strøm til 112 liter. a. Samtidig hadde motoren et lavt kompresjonsforhold, som tillot bruk av A-92 bensin som drivstoff.

Motoren var utstyrt med to typer bokserhastigheter - fire-trinns egen design og fem-hastighet, utviklet av Dymos. Begge boksene var helt synkroniserte. Det var plass på boksene for montering av kraftuttaksakselen for å kjøre flere tilleggskomponenter og -aggregater.

Overføringen av øyeblikket til de ledende broene ble utførtto-trinns overføringsveske med nedskifting. Broer er identiske i design, splitt type. I bremsesystemet til UAZ-315196 ble trommemekanismer brukt bak og nyere skiver foran.

Relaterte nyheter


Kommentarer (0)

Legg til en kommentar