/ / Verdens første jernbane. Utvikling av jernbanetransport

Verdens første jernbane. Utvikling av jernbanetransport

I dag, i de ledende landeneVerden har lagt nesten en million kilometer jernbanespor. Mange utviklinger er oppfunnet for å forbedre jernbanetransporten: fra tog som går fra elektrisitet til tog som beveger seg på en magnetisk pute uten å berøre skinnene.

Noen oppfinnelser er fast etablert i våre liv,andre holdt seg på plannivået. For eksempel utviklingen av lokomotiver som ville bevege seg på atomenergi, men på grunn av den høye fare for miljøet og høye økonomiske kostnader de ikke er bygget på.

Verdens første jernbane for tyngdekraftstog, som vil bevege seg på grunn av sin inerti og tyngdekraften, blir utviklet.

Jernbanetransport har stort potensial. Flere og flere nye måter å reise med jernbane blir oppfunnet, til tross for at alt ser ut til å ha blitt oppfunnet lenge siden i dette området.

Opprinnelsen til jernbanetransport

De aller første jernbanene begynte å dukke opp i midten av 1500-tallet i hele Europa. Det kunne ikke kalles jernbanetransport i sin helhet. Vognene, som trakk hestene, kjørte langs stiene.

Verdens første jernbane

I utgangspunktet ble disse veiene brukt i utviklingen av stein, gruver og gruver. De var laget av tre, og hestene kunne bære på seg en vekt som veier mye mer enn på en vanlig vei.

Men slike jernbaner hadde betydeligfeil: de kjørte raskt ut, og vognene gikk på vill. For å redusere slitasje på tre, begynte de å bruke jern- eller jernstrimmel for å styrke.

De første jernbanene, hvor skinnene ble produsert helt av støpejern, begynte å bli brukt kun i det 18. århundre.

Den første offentlige jernbanen

Verdens første jernbane for transportPassasjerer ble bygget i England 27. oktober 1825. Det forbinder byene Stockton og Darlington, og det ble opprinnelig antatt at det ville bære kull fra gruvene til havnen i Stokona.

Prosjektbanen var forlovet ingeniør GeorgeStephenson, som allerede hadde erfaring med drift og drift av jernbaner i Kilinguoret. For å begynne å bygge veien måtte jeg vente på godkjenning av parlamentet i fire år. Innovasjonen hadde mange motstandere. Hesteiere ville ikke miste inntektene sine.

første jernbaner

Det aller første toget som transporterte passasjerer ble omgjort fra kullvognene. Og i 1833, for rask transport av kull, ble veien bygget til Middlesbrough.

I 1863 ble veien en del av den nordøstlige jernbanen, som fortsatt er i drift.

Jernbane underjordisk

Verdens første jernbane, som passerteundergrunnen, var et gjennombrudd i offentlig transport. Den første bygde den av britene. Behovet for t-banen viste seg på et tidspunkt da innbyggerne i London var fullt kjent med trafikkork.

I første halvdel av 1800-tallet oppstod klaser av ulike vogner på byens sentrale gater. Derfor bestemte vi oss for å "avlaste" trafikkstrømmene ved å skape en tunnel under jorden.

Prosjektet av London Underground Tunnel ble oppfunnet av franskmannen Marc Isambar Brunel, som bodde i Storbritannia.

Byggingen av tunnelen ble ferdigstilt i 1843. I begynnelsen ble det bare brukt som fotgjengerovergang, men senere ble tanken på t-banen født. Og 10. januar 1893 fant åpningsceremonien til den første jernbanen.

først på verdensbanen

Den brukte lokomotiv, og lengden på sporene var bare 3,6 kilometer. Gjennomsnittlig antall passasjerer var 26 tusen mennesker.

I 1890 var det en modifisering av komposisjonene, og de begynte å bevege seg ikke på damp, men på elektrisitet.

Magnetisk jernbane

Verdens første jernbane som togflyttet på en luftpute, ble patentert i 1902 av tysk Alfred Theiden. Forsøk på bygging ble gjennomført i mange land, men den første ble presentert på den internasjonale transportutstillingen i Berlin i 1979. Hun jobbet i bare tre måneder.

Tog på den magnetiske jernbanen beveger seg uten å berøre skinnene, og den eneste bremsekraften til toget er kraften i aerodynamisk dra.

Tsarskoye Selo jernbane

Til dags dato, magnetisk togkan ikke konkurrere med jernbanen og t-banen, fordi, til tross for høy bevegelseshastighet og lydløshet (noen tog kan nå hastigheter på opptil 500 km / t), har det flere betydelige ulemper.

Først vil det kreve store økonomiskeinfusjoner for opprettelse og vedlikehold av magnetiske veier. For det andre er togene magnetiske polstrede. For det tredje forårsaker det elektromagnetiske feltet stor skade på miljøet. Og for det fjerde har den magnetiske jernbanen en svært kompleks sporinfrastruktur.

I mange land, inkludert Sovjetunionen, planla de å lage slike veier, men forlot senere denne ideen.

Jernbaner i Russland

For første gang i Russland ble forgjengerne til fullverdige jernbaner brukt i Altai i 1755 - disse var treskinner i gruver.

I 1788 ble den første bygget i Petrozavodsk.jernbane for fabrikkbehov. Og for passasjer trafikk i 1837, St. Petersburg-Tsarskoye Selo jernbanen dukket opp. På den gikk togene på dampbøyde.

jernbane St. Petersburg Tsar landsbyen

Senere, i 1909, ble Tsarskoye Selo-jernbanen en del av den keiserlige grenen, som forbinder Tsarskoye Selo med alle linjene i St. Petersburg-jernbanen.

Relaterte nyheter


Kommentarer (0)

Legg til en kommentar