/ / Peters metroskjema og potensielle kunder for sin utvikling

Peter's metroskjema og potensielle kunder for sin utvikling

De første planene for bygging av en t-bane ihovedstaden i det russiske imperiet eksisterte i slutten av det nittende århundre. De var ikke abstrakte. Ledende russiske ingeniører jobbet med utviklingen av den første undergrunnsbanen i landet. Gradvis kom framtidens metroskjema av Peter fram. Men utførelsen av den i virkeligheten forhindret første verdenskrig og alt som fulgte den.

Leningrad Underground

I 1918 mistet byen på Neva sin hovedstadstatus. Følgelig kan tunnelbanen i det bare oppstå etter at den ble bygget i Moskva. Likevel? dets opprettelse begynte på slutten av trettiårene og ble avbrutt av den store patriotiske krigen.

Det er ingen overdrivelse å si at den eksisterendenå skjedde ordningen av peter metro faktisk i verden i 1955. Selvfølgelig var dette bare det aller første av sitt relativt små stykke. Men det var høsten 1955 at de første passasjerene kjørte gjennom starten av Kirov-Vyborg-linjen.

Byggingen av Leningrad t-banen varer veldig vanskelig. Området som byen ligger på, har en meget kompleks geologisk struktur. Byggere måtte overvinne områder med komplisert terreng og mange vannhinder. Men det er umulig å ikke nevne nivået av ingeniørløsninger - ordningen til Peters metro er ganske rasjonell. Det klarte å unngå noen betydelige feil i utformingen av Moskva-t-banen.

metro kart over peter

Peter-distriktene med en metroskjema

Hovedforskjellen mellom Leningrad MetroMoskva metro var avvisningen av radial-ring systemet. Denne viktigste avgjørelsen ble gjort på designstadiet. Ordningen med Peter metro er ordnet på en slik måte at alle dets linjer forbinder tettbefolket områder i utkanten med byens historiske sentrum. Hver av dem har kryss og utvekslingsstasjoner med resten. Og dette gir en mulighet til å komme fra et distrikt i St. Petersburg til noen andre med en enkelt transplantasjon eller uten det i det hele tatt.

Linjene i St. Petersburg-t-banen er ganske storelengde og koble gjennom sentrum av områdene i motsatt ende av byen. En måte forbinder dermed Kirov- og Vyborg-distriktene i St. Petersburg, og den andre - de historiske Moskva- og Petrograd-sidene.

Peter-distriktene med en metroskjema

Utsikter for utvikling

Den allerede dannet og fortsetter å utvikle segSt. Petersburg metro system gir pålitelig kommunikasjon med alle deler av byen. Det gikk allerede utover sine administrative grenser i retning av Leningrad-regionen. I dag i St. Petersburg er det 67 tunnelbanestasjoner på fem linjer. Det er 7 utvekslingsnoder.

Eksisterende planer for utvikling av metrosystemetFor perioden frem til 2025 forventes mer enn tretti nye stasjoner å vises i byen. De vil være lokalisert både på fortsettelsen av de allerede eksisterende linjene og på den nye, Krasnoselsko-Kalinskaya. Men den videre konstruksjonen av Petersburg Metro er sterkt komplisert av omstendighetene av økonomisk og økonomisk natur.

St. Petersburg metro kart med togstasjoner

Fra stasjon til stasjon

St. Petersburg metro kart med togstasjoner er interessant først.alle de som følger jernbanen med en overføring. Alle fem jernbanestasjoner i byen er knyttet til t-banen. Moskva jernbanestasjon ligger i nærheten av Ploshchad Vosstaniya og Mayakovskaya stasjoner, den baltiske stasjonen ligger ved den baltiske stasjonen, den finske stasjonen ligger i nærheten av Ploshchad Lenina stasjon, og Vitebsk stasjon ligger i nærheten av Pushkinskaya og Zvenigorodskaya stasjoner. Og ikke så lenge bygget Ladoga stasjon ligger på stasjonen "Ladozhskaya".

Relaterte nyheter


Kommentarer (0)

Legg til en kommentar